仅仅靠“价格战”现已没办法习惯我国车市的惨烈竞赛，车企正益发密布地推出新产品来争夺商场。
4月18日，抱负轿车发布了重磅产品抱负L6，Pro版别价格为24.98万元，Max版别价格为27.98万元。一起，抱负还宣告了新车优惠政策，4月18日-5月5日定购的用户可享总价值2万元的权益。
抱负L6是抱负轿车旗下最廉价的一款车型，这款“走量车型”也被抱负轿车内部寄予厚望，此前有抱负轿车内部人士向汹涌新闻记泄漏，企业界部期望L6可以在本年成功冲击3万辆的月销量。
当然，抱负L6面临的是一众微弱对手。介于抱负轿车在2023年的优异体现，外界对该车型也期待已久，乃至在还未上市时，L6就现已被职业视作小米SU7的直接竞品来比照。
近来，小米SU7、智界S7、极氪009、零跑C10、智己L6等新款重磅车型比肩接踵走向商场。事实上，组织依据车企已发表的信息计算，2024年的我国轿车商场上，光是全新的车型就会到达上百款。
此外，某车企内部人士对汹涌新闻记者表明，业界估计，2024年上市的新车数量(包含改款等)将远超1000款，或将创下前史新高。
实际上，据我国电动轿车百人会计算，在刚刚曩昔的2023年内，我国轿车商场上就推出了1100余款新能源轿车车型(包含改款等)。
2024年，自主品牌的多款重磅新车型连续上市，例如抱负L6、零跑C10、小米SU7、深蓝C318、银河E8、宝骏EQ200等。别的，合资品牌加大追逐力度，多款新能源新产品也将连续上市，例如群众ID.7 VIZZION、本田灵悉L、宝马i5、奥迪Q6e-tron、奔驰smart精灵2等。
此外，车企旗下子品牌也正密布推出，蔚来“乐道”、奇瑞“越己”、 小鹏“MONA”、本田“烨”等品牌都已呼之欲出。
需求留意的是，被称作“车市黑马”的华为系新车也将在2024年密布上市。汹涌新闻记者依据官方发布的信息计算，2024年华为将与北汽、江淮、奇瑞、赛力斯等轿车制造商协作推出不少于8款“某界”系列的新车。
4月17日，新款问界M5敞开预售，再次展现出了华为的号召力。据鸿蒙智行官方数据，M5预售12小时累计订单就已打破1万台。
更无法忽视的是，小米轿车入局，不只向车企展现了一把怎么营销，乃至把轿车职业的大佬们都“卷”了起来，董事长和CEO们纷繁开端开直播、亲身向车主交车等。
百人会副秘书长张永伟近来在承受汹涌新闻记者采访时说，我国轿车产品开发周期缩短，已确认进入了“摩尔年代”，全新产品研讨开发周期现已缩短至30-40个月，小改款车型的时长仅需8-12个月。
“新车型密布发布，证明商场满足大，也证明竞赛满足剧烈。一款新车型的生命周期正在加快缩短，曩昔一辆车卖10年，现在一辆车能卖2年就算是很好的了。单车出售规划已不再是企业的重要方针了，企业的方针是看推新的速度。”张永伟说道。
他指出，新车密布迭代，意味着轿车职业的“卷”现已不只仅停留在商业层面。商业层面的“卷”是看谁更会卖车、谁更能降价，这是商业操作层面的。产品敏捷迭代则是在竞赛力层面的“卷”，看的是谁更能立异、能高频立异，这是轿车“摩尔年代”的重要特征。
摩尔定律开始由英特尔联合创始人戈登·摩尔提出，指半导体集成电路上的晶体管数量每18-24个月就会翻番。
产品迭代不只对车企发明新式事物的才能有要求，也是对研制投入的巨大应战。可是当下的轿车职业赢利率连连下滑，新能源车职业中赚到钱的更是屈指可数。
日前，中汽协副秘书长陈士华在会上表明，有些企业急于求成，把价格压得极低，导致职业全体价格的下移。现在价格竞赛反常剧烈，轿车职业赢利率仅有4.3%，可是轿车职业却是一个需求高投入的职业，过低的赢利将影响整个职业的研制、立异。
瑞银我国轿车职业研讨主管巩旻日前在承受汹涌新闻记者采访时也表明，就赢利率来看，我国自主品牌在国内的市占率节节高升，可是盈余才能仍旧处于落后水平。
他介绍，许多年来，几个德系奢华品牌占有着我国轿车商场10%左右的销量，可是却占有着30%左右的收入，以及50%的赢利。相比之下，自主品牌拿着40%的商场占有率，对应的却是25%的收入和10%的赢利。直至今天，这一全体趋势还未得到显着改观。
4月18日，在清华大学车辆与运载学院教授赵福全掌管的一档对话节目中，零跑轿车创始人朱江明针对价格战表明，充沛的竞赛才能让工业得到开展。而关于大都车企“卖一辆亏一辆”的景象，他认为，在充沛竞赛下，比亚迪、抱负轿车两家企业都现已完成盈余，跟着车企本身才能的提高，往后还会有优秀企业锋芒毕露。
在巩旻看来，本年商场议论最多的是价格战、内卷，其实这与原资料价格下行也关系密切。碳酸锂价格从每吨50万元跌到10万元，可认为一台纯电动车带来约1.5万元的本钱下降，再加上其他资料，如隔阂、电解液、芯片的价格下降，相较于一年多前，一台纯电动车的本钱有2万元左右的下降。此外，还有继续的本钱优化、功率提高、规划效应等，都为车企供给了降价空间。
巩旻着重说，从负面的视点来看，价格战必定带来许多企业的亏本；但从正面的视点来说，这促进了商场的立异和功率提高，“就像现在这一刻，全球轿车业最多的立异就诞生在我国。”
就在4月18日晚间，小米创始人雷军在直播中也直言，纯电轿车没有一点一家是赚钱的，在这个巨额亏本的职业里不能朴实议论性价比，“每一部纯电轿车都有很强的性价比，由于都是亏本的。”
