记者得悉，“生态路途制作关键技能与归纳效益点评”项目通过初审、复审、终评辩论，日前荣获2021年度我国公路学会科技奖一等奖。
我国已建成530多万公里的公路交通基础设施网络，有力支撑了社会经济的快速地展开。跟着咱们国家生态文明、交通强国、“双碳”方针等严重战略的逐渐施行，路途基础设施的可持续及耐性展开面对着更大的应战，路面生态化转型及新一代路面研制技能势在必行。
传统路途密实不透水，引发积水内涝、径流污染，损害雨天行车安全。此外，很多的黑色高吸热铺装夏日路表温度高，人体热舒适性差、热岛效应加重，一起也导致了路面高温车辙及热老化等病害，缩短惯例运用的寿数。路途交互与通行运营也带来了噪音强、碳排扩大、空气污染严峻的问题，影响人居环境。大空地生态路途具有高效透水、清水、降温、降噪等优异的复合生态功用，但怎么平衡生态与耐久对立是现在世界上面对的严重科学技能应战。
环绕“路途基础设施的生态可持续展开”，为协同提高路面的复合生态功用与力学耐久功用，环绕结构规划、资料研制、高效建养三方面，历经12年，同济大学李辉教授科研团队对多项国家级严重科研项目攻关，系统地展开了学科穿插基础研讨、技能开发和工程实践，在理论、技能与办法上获得了全链条打破与立异。
李辉团队提出了生态功用指标系统与力学耐久性提高办法，建立了生态-耐久路面结构协同规划理论与办法：形成了生态路途水文水质及光热环境效益点评系统；创建了根据力学和生态功用模型的结构平衡协同理论与剖析办法，提出了路面结构规划-施工一体化查验规范；建立了全生命周期环境效益与经济本钱剖析模型及归纳点评办法，并开发了生态路面全寿数周期在线剖析规划系统，完成了生态路面项目级、路网级、方针级的归纳规划剖析。
研讨团队发明晰高功用生态-耐久路面资料，提出了资料生态功用与耐久功用协同提高技能：研制了高透水、强清水、强降温、强降噪、低排放等复合生态功用路面资料；研制了根据高功用胶凝系统与界面增强的生态资料耐久性提高技能；开发了集成固废资料及新式温拌工艺的资料低碳技能，大大下降路面制作碳排放。
李辉团队创建了生态-耐久路面高效建养配备与管控渠道，形成了高质量制作与精细化维护技能：开发了全套高效智能施工设备与管控渠道，确保了生态-耐久路面资料规划方针的精准完成；研制了路面的生态-耐久双功用维护配备与精细化维护技能，完成了不同交通等级路面的生态长效与结构耐久。
研讨效果协同提高了路面力学功用与生态功用，推进了路途生态化进程。相关效果成功应用于冬奥会赛区衔接公路主通道延崇高速公路、雄安新区对外主干公路网京德、荣乌高速公路等国家严重工程，一起推行应用到美国加州、德国科隆、“一带一路”巴基斯坦及沿线国家等世界工程。项目效果新增产量31.92亿元，一起有用改进了路面的环境友好性。
李辉表明，未来科研团队还将持续环绕生态耐性路途交互与通行基础设施技能系统，深入研讨公路交通基础设施环境低影响制作技能、面向城市典型自然灾害扰动的交通基础设施耐性提高技能、功用型路面智能维护技能与精准决议计划办法、低碳环保路途资料及施工工艺等，推进路途基础设施的绿色化晋级与转型。
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